當(dāng)然可以。三一STC200E5作為一款20噸級的明星汽車起重機(jī)，其起重性能表是司機(jī)和安全員在每次吊裝作業(yè)前必須精準(zhǔn)理解和應(yīng)用的核心文件。性能表不是一成不變的，它嚴(yán)重依賴于工況配置（主要是支腿跨距和臂長組合）。

下面我將通過幾個典型的實際應(yīng)用案例，詳細(xì)說明如何在不同工況下應(yīng)用STC200E5的起重性能表。

案例一：近距離、重物吊裝（使用基本臂）

• 場景描述：在寬敞的工地現(xiàn)場，需要將一臺重約15噸的預(yù)制構(gòu)件吊裝到10米外的基坑附近。作業(yè)半徑很小，場地允許全支腿伸展。
• 工況選擇：
  • 吊臂長度：使用基本臂（10.4米）。因為重物重，且作業(yè)距離近，使用短臂可以提供最大的起重能力。
  • 支腿跨距：全伸（6.1米 x 6.1米）。這是最穩(wěn)定、起重能力最強(qiáng)的工況。
• 查表應(yīng)用：
  1. 打開性能表，找到對應(yīng) “10.4米臂長” 和 “全支腿” 的頁面或欄目。
  2. 確定作業(yè)半徑。假設(shè)重物中心到吊機(jī)回轉(zhuǎn)中心的距離為5米。
  3. 在表中，找到“工作半徑（m）”一欄，向下找到 “5米” 這一行。
  4. 查看對應(yīng)列的額定起重量。根據(jù)STC200E5的性能表，在此工況下，5米半徑的額定起重量約為20噸。
• 決策與安全驗證：
  • 重量對比：吊物重15噸 < 額定20噸。第一步通過。
  • 百分比檢查：通常要求留有安全余量，實際負(fù)載不應(yīng)超過額定起重量的75%-90%（根據(jù)公司安全規(guī)定）。15噸 / 20噸 = 75%，在安全范圍內(nèi)。
  • 結(jié)論：此吊裝方案安全可行。

案例二：中遠(yuǎn)距離、高空就位（使用副臂）

• 場景描述：在廠房內(nèi)安裝通風(fēng)管道，管道重約3噸，需要吊至離地15米的高度，并跨越障礙物，作業(yè)半徑約12米。
• 工況選擇：
  • 吊臂長度：主臂可能不夠，需要加裝副臂。假設(shè)采用“主臂+副臂”組合，總臂長達(dá)到24米。
  • 支腿跨距：廠房內(nèi)空間有限，可能無法全伸支腿，只能半伸（例如5.0米 x 5.0米）。
• 查表應(yīng)用：
  1. 打開性能表，找到對應(yīng) “主臂+副臂，總長24米” 和 “半支腿（5.0m）” 的工況頁。
  2. 確定作業(yè)半徑為12米。
  3. 在表中找到半徑12米對應(yīng)的額定起重量。在此復(fù)雜工況下，起重能力會大幅下降，可能僅為3.5噸左右（請以實際性能表為準(zhǔn)）。
• 決策與安全驗證：
  • 重量對比：吊物重3噸 < 額定3.5噸。重量上勉強(qiáng)滿足。
  • 安全余量：3噸 / 3.5噸 ≈ 85.7%。這個余量已經(jīng)非常小，任何細(xì)微的晃動、風(fēng)速或計算誤差都可能導(dǎo)致超載。
  • 結(jié)論：此方案風(fēng)險極高。應(yīng)優(yōu)先考慮：
    • 能否縮小作業(yè)半徑？
    • 能否使用全支腿增加穩(wěn)定性？
    • 如果無法改變工況，則必須選擇噸位更大的吊車（如25噸級）。不建議冒險作業(yè)。

案例三：帶載變幅/回轉(zhuǎn)操作

• 場景描述：將一塊4噸重的鋼板從卡車卸下，并回轉(zhuǎn)至側(cè)面平臺。需要從半徑7米的位置吊起，回轉(zhuǎn)約90度，過程中半徑會增大到9米。
• 工況選擇：
  • 吊臂長度：主臂18米。
  • 支腿跨距：全伸。
• 查表應(yīng)用 - 這是關(guān)鍵！
  1. 起點校核：在7米半徑時，18米臂全支腿的額定起重量可能為8噸。4噸 < 8噸，安全。
  2. 過程校核（最重要的一步）：必須預(yù)判整個