好的，我們來詳細解析一下三一STC700T汽車起重機在不同工況下起重性能表的應用案例。

首先，需要明確一個核心概念：起重性能表是起重機安全作業(yè)的生命線，絕對不能憑經(jīng)驗估算。 STC700T的性能表會根據(jù)支腿全伸、半伸、不打支腿（輪胎工況） 以及不同的配重 和臂架組合 而完全不同。

案例背景設定

假設我們有一臺三一STC700T，基本配置如下：

• 最大額定起重量： 70噸
• 主臂長度： 10.6米 ~ 44米
• 副臂長度： 9.5米 ~ 16米（最大臂長可達60米）
• 配重： 16.5噸（基本配重），可加至26.5噸（全配重）

案例一：近距離、重物吊裝（典型工況）

• 工況描述： 在工地現(xiàn)場吊裝一臺重約40噸的設備。作業(yè)半徑（吊車回轉(zhuǎn)中心到吊物中心的水平距離）約為7米?，F(xiàn)場地面堅實，允許支腿全伸。
• 應用步驟：
  1. 確定工況： 支腿全伸，使用16.5噸基本配重。
  2. 查閱性能表： 找到對應“支腿全伸，配重16.5t”的性能表。
  3. 匹配參數(shù)： 在表中，先找到作業(yè)半徑7米這一列，然后向下查找對應不同臂長的起重能力。
     • 例如，當主臂長度在18.4米時，7米半徑的額定起重量可能為52噸。
     • 當主臂伸長到26.2米時，7米半徑的額定起重量可能降至45噸。
  4. 分析與決策：
     • 結(jié)論：無論是用較短的18.4米臂還是較長的26.2米臂，吊裝40噸的重物都在安全范圍內(nèi)（40噸 < 45噸/52噸）。
     • 最佳實踐： 應選擇盡可能短的臂長和盡可能小的半徑進行作業(yè)。因為臂越短，起重能力越強，穩(wěn)定性和安全性越高。此工況下，使用18.4米臂是最佳選擇，安全余量更大。
• 關(guān)鍵點： 近距離重物吊裝，優(yōu)先考慮使用短臂，充分利用起重機的最大起重能力。

案例二：中遠距離、高空就位吊裝

• 工況描述： 需要將一根重約10噸的鋼梁吊裝到離地面30米高的位置。由于周圍有建筑物，吊車需要停在較遠的地方，預計作業(yè)半徑為16米。
• 應用步驟：
  1. 確定工況： 支腿全伸，使用16.5噸基本配重。
  2. 查閱性能表： 再次找到“支腿全伸，配重16.5t”的性能表。
  3. 匹配參數(shù)：
     • 首先，30米的高度意味著臂長必須足夠。主臂全伸44米可以滿足，但可能需要使用副臂。我們先看主臂工況。
     • 在性能表中，找到半徑16米這一列。查看44米主臂對應的起重能力，可能僅為7.5噸左右。
     • 問題出現(xiàn)： 10噸的重物 > 7.5噸的額定起重量，嚴重超載！
  4. 調(diào)整方案（應用性能表的核心價值）：
     • 方案A（增加配重）： 查閱“支腿全伸，配重26.5t”的性能表。在44米臂、16米半徑時，起重能力可能提升至9.8噸，仍然略低于10噸，風險極高。
     • 方案B（優(yōu)化臂架組合）： 考慮使用“主臂+副臂”工況。查閱副臂性能表。例如，使用“主臂44米 + 副臂9.5米”的組合，在16米半徑時，起重能力可能為11噸。
     • 方案C（減小半徑）： 與施工方協(xié)調(diào)，能否讓吊車更靠近一些？如果將半徑縮小到14米，在“主臂44米 + 副臂9.5米”工況下，起重能力可能達到14噸，安全余量充足。
  5. 最終決策： 綜合比較，方案C（減小半徑）