好的，我們來詳細(xì)解析一下三一STC1300T7這款130噸汽車起重機在不同工況下，其《起重性能表》的具體應(yīng)用案例。

首先，需要明確一個核心理念：起重性能表是吊裝作業(yè)的生命線，任何操作都必須以其為依據(jù)。 STC1300T7的性能表會根據(jù)支腿全伸、半伸、不打支腿（輪胎工況） 以及不同的配重狀態(tài)（全配重、半配重、無配重）和臂架組合（主臂、主臂+副臂）而變化。

以下通過幾個典型的實際工作場景來說明如何應(yīng)用性能表。

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案例一：風(fēng)電設(shè)備檢修（主臂工況，大半徑吊裝）

場景描述： 在風(fēng)電場，需要更換一臺風(fēng)機底部的變頻器模塊。模塊重量約25噸，安裝位置距離吊車中心（回轉(zhuǎn)中心）約18米?，F(xiàn)場作業(yè)空間充足，可以支全腿。吊車使用全配重（34噸）。

應(yīng)用步驟：

1. 確定工況： 這是最常用的工況——支腿全伸，使用全配重，主臂作業(yè)。
2. 查閱性能表： 找到STC1300T7在“支腿全伸、全配重”下的主臂起重性能表。性能表通常是一個矩陣，縱軸是工作幅度（吊裝半徑），橫軸是臂長。
3. 匹配參數(shù)：
   • 關(guān)鍵參數(shù)1 - 工作幅度（半徑）： 18米。
   • 關(guān)鍵參數(shù)2 - 吊載重量： 25噸。
   • 我們需要找到一個臂長，使得在18米幅度下，其額定起重量 大于等于 25噸。
4. 查找與決策：
   • 查看性能表，在18米幅度這一行，從左向右看不同臂長對應(yīng)的起重量。
   • 例如，你可能會發(fā)現(xiàn)：
     • 臂長18.6米時，18米幅度起重量約為35噸。（安全）
     • 臂長28.6米時，18米幅度起重量約為28噸。（安全）
     • 臂長33.6米時，18米幅度起重量可能降至22噸。（危險！超載！）
   • 結(jié)論： 為了保證安全，必須選擇臂長不超過28.6米的工況。為了增加安全余量和操作穩(wěn)定性，可以選擇臂長18.6米或24.6米。最終選擇28.6米臂長，因為可能需要一些額外高度來越過障礙物。

要點： 此案例展示了臂長對起重量的巨大影響。在半徑不變的情況下，臂長越長，起重量越低。絕不能想當(dāng)然地以為“130噸的車吊25噸很輕松”，必須嚴(yán)格查表。

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案例二：廠房內(nèi)設(shè)備安裝（支腿半伸工況，受限空間）

場景描述： 在一個老舊廠房內(nèi)安裝一臺大型機床，重量15噸。由于廠房立柱和已有設(shè)備的限制，吊車無法完全展開支腿，只能采用支腿半伸的工況。設(shè)備需吊裝到離吊車中心10米的位置。

應(yīng)用步驟：

1. 確定工況： 支腿半伸，使用全配重（或根據(jù)穩(wěn)定性評估使用半配重）。支腿半伸時，吊車的穩(wěn)定性下降，性能會大幅低于全伸工況。
2. 查閱性能表： 切換到“支腿半伸”的專用性能表。這個表格的數(shù)據(jù)會保守很多。
3. 匹配參數(shù)：
   • 工作幅度： 10米。
   • 吊載重量： 15噸。
4. 查找與決策：
   • 在支腿半伸性能表的10米幅度行查找。
   • 你可能會發(fā)現(xiàn)，即使使用較短的臂長（如18.6米），在10米幅度下的額定起重量也可能只有20噸左右（而全伸時可能超過50噸）。
   • 結(jié)論： 15噸 < 20噸，因此作業(yè)是安全的。但必須注意，操作要極其平穩(wěn)，因為穩(wěn)定余量較小。如果計算出的額定起重量接近15噸（如16噸），則需要考慮減少配重（切換至半配重工況表查詢）或?qū)ふ移渌踩姆桨福驗榘踩嗔刻　?/li>

要點： 此案例強調(diào)了作業(yè)現(xiàn)場條件對吊車性能的限制。在空間受限時，不能使用全伸性能表，必須使用對應(yīng)的半伸性能表，其性能會大打折扣。

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案例三：高空廣告牌吊裝（主臂+副臂工況）

場景描述： 需要拆除一個離