三一SAC7000T7汽車吊性能參數(shù)表、吊車吊臂計(jì)算工況表
三一SAC7000T7汽車吊性能參數(shù)表、吊車吊臂計(jì)算工況表
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吊車參數(shù)應(yīng)用
好的,我們來(lái)詳細(xì)解析一下三一SAC7000T7全地面起重機(jī)在不同工況下起重性能表的應(yīng)用案例。
首先,需要明確一個(gè)核心理念:起重性能表是吊裝作業(yè)的“生命線”和“法律文件”。任何吊裝操作前,都必須嚴(yán)格查閱并遵守性能表的規(guī)定。
SAC7000T7(700噸級(jí))是一款高性能、多功能的起重機(jī),其起重能力高度依賴于以下幾個(gè)關(guān)鍵工況參數(shù):
- 主臂工況: 使用多長(zhǎng)的主臂?
- 副臂工況: 是否安裝副臂(如飛臂或變幅副臂)?安裝多長(zhǎng)?
- 配重工況: 使用了多少噸位的配重?(全配重、部分配重)
- 支腿跨距: 支腿是完全伸出(全支腿)還是部分伸出?
- 工作半徑: 吊物重心到起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心的水平距離。
- 吊裝方式: 是否使用超起裝置(如塔式副臂、固定副臂等)?
應(yīng)用案例解析
以下通過(guò)三個(gè)典型的吊裝場(chǎng)景來(lái)說(shuō)明如何應(yīng)用性能表。
案例一:風(fēng)電設(shè)備吊裝(典型的主臂+副臂工況)
場(chǎng)景描述: 在某風(fēng)電場(chǎng),需要安裝一臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。機(jī)艙重量為95噸,輪轂高度為120米。現(xiàn)場(chǎng)地面堅(jiān)實(shí)平整。
吊裝方案選擇: 由于高度要求,SAC7000T7需要使用 “主臂 + 變幅副臂(FJ)” 工況。
查閱性能表的步驟:
- 確定工況組合: 根據(jù)吊裝高度,選擇主臂長(zhǎng)度+副臂長(zhǎng)度。例如,選擇 主臂60米 + 變幅副臂60米 的組合,總臂長(zhǎng)可達(dá)120米,滿足高度要求。
- 確定配重和支腿: 為了獲得最大起重能力,通常會(huì)使用全配重(假設(shè)為200噸) 和全支腿跨距。
- 計(jì)算工作半徑: 機(jī)艙需要被提升到塔筒頂部,吊鉤需要越過(guò)塔筒。假設(shè)塔筒頂部中心到起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心的水平距離(即工作半徑)為 24米。
- 查閱性能表:
- 找到對(duì)應(yīng)“60m主臂 + 60m變幅副臂,全配重,全支腿”的性能表分頁(yè)。
- 在表格左側(cè)的“幅度(半徑)”列中找到 24米。
- 橫向查看該行對(duì)應(yīng)的額定起重量。假設(shè)性能表顯示在24米半徑下的額定起重量為 105噸。
應(yīng)用分析:
- 結(jié)論: 額定起重量105噸 > 機(jī)艙重量95噸。從起重能力角度看,方案可行。
- 安全余量: (105 - 95) / 95 ≈ 10.5% 的余量。此余量偏小,需要極其謹(jǐn)慎。 必須考慮風(fēng)載、吊鉤滑輪組重量、索具重量等額外載荷。在實(shí)際操作中,可能需要選擇更有利的工況(如稍短的主臂配更長(zhǎng)的副臂,或在風(fēng)速極低的窗口期作業(yè))來(lái)增加安全系數(shù)。
- 關(guān)鍵點(diǎn): 此案例凸顯了性能表中 “幅度”是決定性因素。幅度稍微增大,起重能力會(huì)急劇下降。
案例二:化工廠反應(yīng)塔吊裝(典型的主臂工況)
場(chǎng)景描述: 在化工廠檢修區(qū),需要更換一個(gè)重150噸的反應(yīng)塔。反應(yīng)塔長(zhǎng)40米,安裝位置離起重機(jī)站位較近,但周圍空間狹窄,對(duì)起重機(jī)的占地面積有要求。
吊裝方案選擇: 反應(yīng)塔不高,但重量大。最適合使用SAC7000T7的 主臂工況,以獲得最強(qiáng)的起重能力。
查閱性能表的步驟:
- 確定工況組合: 不使用副臂。選擇合適的主臂長(zhǎng)度,既要滿足起升高度,又要保證起重能力。假設(shè)選擇 36米主臂。
- 確定配重和支腿: 由于重量大,使用全配重。但現(xiàn)場(chǎng)空間狹窄,可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)全支腿跨距。假設(shè)最大允許的支腿跨距為 半支腿 狀態(tài)。
- 計(jì)算工作半徑: 反應(yīng)塔基礎(chǔ)很近,預(yù)計(jì)吊裝就位時(shí)的工作半徑為 10米。
- 查閱性能表:
- 找到對(duì)應(yīng)“36m主臂,全配重,半支腿”的性能表。
- 在10米半徑下查找額定

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