三一SAC18000T汽車吊性能參數(shù)表、吊車吊臂計算工況表
三一SAC18000T汽車吊性能參數(shù)表、吊車吊臂計算工況表
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吊車參數(shù)應(yīng)用
好的,我們來詳細(xì)探討一下三一SAC18000T全地面起重機(jī)在不同工況下,其起重性能表的實際應(yīng)用案例。
首先,需要明確SAC18000T的定位:它是一款1800噸級的超大型全地面起重機(jī),主要用于風(fēng)電、石化、核電等大型設(shè)備吊裝領(lǐng)域。其起重性能表不是一個單一的表格,而是一個復(fù)雜的、由多個參數(shù)決定的系統(tǒng)。
核心概念:起重性能表的關(guān)鍵參數(shù)
在應(yīng)用性能表前,必須理解決定起重能力的四個核心參數(shù):
- 工況:即起重機(jī)的配置,如主臂長度、是否使用副臂(固定副臂或變幅副臂)、超起裝置的展開半徑等。
- 工作幅度:吊鉤中心到起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心的水平距離。這是影響起重能力最直接的參數(shù)。
- 臂長組合:主臂長度 + 副臂長度。
- 配重:包括車體自帶配重和超起配重。SAC18000T通常配備數(shù)百噸的超起配重。
應(yīng)用案例解析
以下是三個典型的應(yīng)用場景,展示如何查詢和應(yīng)用性能表。
案例一:陸上大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組吊裝(最常用工況)
- 吊裝目標(biāo):安裝一臺6.25MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組,機(jī)艙重量約130噸,輪轂高度140米。
- 工況選擇:這種高聳設(shè)備吊裝通常使用 “主臂 + 變幅副臂” 工況。變幅副臂可以調(diào)整角度,實現(xiàn)更大的起升高度。
- 性能表查詢與應(yīng)用步驟:
- 確定臂長組合:目標(biāo)高度140米,需考慮吊鉤、索具高度以及安全余量。選擇 主臂72米 + 變幅副臂84米 的組合。副臂角度設(shè)定為30°(以獲得最佳高度和幅度平衡)。
- 確定工作幅度:為保證安全,塔吊與起重機(jī)需保持足夠距離。計劃工作幅度為 28米。
- 查詢性能表:找到“72m主臂 + 84m變幅副臂(30°)”對應(yīng)的性能表。在“工作幅度”一欄中找到28米,對應(yīng)的額定起重量可能是 145噸。
- 安全校核:
- 吊物重量:機(jī)艙130噸 + 吊具約5噸 = 135噸。
- 額定起重量:145噸。
- 負(fù)荷率 = (135 / 145) × 100% ≈ 93%。
- 結(jié)論:負(fù)荷率低于95%(行業(yè)通常的安全紅線),方案可行。但此負(fù)荷率較高,要求現(xiàn)場風(fēng)速必須嚴(yán)格控制在安全范圍內(nèi),且操作需極其平穩(wěn)。
案例二:石化廠大型反應(yīng)器吊裝(重型設(shè)備)
- 吊裝目標(biāo):吊裝一個重量達(dá)400噸的大型反應(yīng)器,就位高度較低,但需要跨越部分廠房結(jié)構(gòu)。
- 工況選擇:設(shè)備重,但高度不高,需要極強(qiáng)的起重能力。此時使用 “主臂” 工況或 “主臂 + 固定副臂” 工況(如果幅度要求大)。為了獲得最大起重能力,會使用全配重,并將超起半徑放到最小。
- 性能表查詢與應(yīng)用步驟:
- 確定工況和配重:選擇 “主臂工況”,使用全部超起配重(如400噸),超起半徑設(shè)置為 12米(最小半徑,以獲得最大起重能力)。
- 確定臂長和幅度:反應(yīng)器就位高度低,主臂無需過長,選擇 42米主臂。由于需要跨越障礙,工作幅度不能太小,計劃為 16米。
- 查詢性能表:找到“42m主臂,全超起配重,超起半徑12m”的性能表。在“工作幅度”16米一欄,對應(yīng)的額定起重量可能高達(dá) 480噸。
- 安全校核:
- 吊物重量:反應(yīng)器400噸 + 吊具20噸 = 420噸。
- 額定起重量:480噸。
- 負(fù)荷率 = (420 / 480) × 100% = 87.5%。
- 結(jié)論:負(fù)荷率理想,方案非常安全。重點在于地基處理必須滿足對地壓強(qiáng)要求,確保起重機(jī)支腿不下沉。
案例三:復(fù)雜的空間受限吊裝
- 吊裝目標(biāo):在已建成的建筑群中安裝一個大型鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件,重量90噸,需要將構(gòu)件吊至80米高,