好的，我們來詳細探討一下徐工XCT130汽車起重機在不同典型工況下，如何應用其《起重性能表》來確保作業(yè)安全、高效。

首先，明確一個核心概念：起重性能表是吊車操作的“法律”和“生命線”。它不是一個簡單的參考，而是必須嚴格遵守的剛性規(guī)定。XCT130的性能表會根據(jù)主臂長度、副臂工況、支腿全伸或半伸、以及作業(yè)半徑這四個關鍵因素來規(guī)定其最大安全起重量。

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案例一：城市建筑工地 - 安裝預制樓板（標準主臂工況）

• 場景描述：在一個高層住宅樓工地，需要將一塊重量為18噸的預制混凝土樓板吊裝至10層樓高（約30米）。
• 工況選擇：
  • 支腿狀態(tài)：工地地面堅實，空間充足，采用全伸支腿工況，這是最穩(wěn)定、起重能力最強的狀態(tài)。
  • 臂長選擇：10層樓高約30米，加上吊鉤、索具的高度，以及需要越過一些障礙物，預計需要35米左右的主臂長度。
  • 作業(yè)半徑：由于場地限制，吊車中心需要與建筑物保持一定距離，初步估計作業(yè)半徑為12米。
• 查閱性能表（模擬）：
  • 找到 “全支腿，主臂35米” 的性能表分頁。
  • 在“作業(yè)半徑”一欄找到 12米，查看對應的額定起重量。
  • （假設性能表顯示：35米臂，12米半徑，額定起重量為22噸）
• 應用分析與決策：
  • 安全校驗：預制樓板重18噸，小于額定起重量22噸。從起重能力上看是安全的。
  • 額外考量：
    1. 風載：高空作業(yè)需考慮風的影響。如果天氣預報有陣風，需要適當降低額定起重量（通常按性能表的80%-90%估算），18噸仍在安全范圍內(nèi)。
    2. 吊具重量：18噸是凈重，必須加上吊鉤、鋼絲繩等吊具的重量（假設為0.5噸），總吊重為18.5噸，仍安全。
    3. 信號溝通：作業(yè)半徑較大，盲區(qū)也大，必須確保指揮信號清晰無誤。
• 結(jié)論：此工況下，使用35米主臂，在12米半徑內(nèi)吊裝18噸樓板，依據(jù)性能表判斷是安全可行的。

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案例二：工業(yè)園區(qū) - 更換大型設備（副臂工況）

• 場景描述：在化工廠區(qū)內(nèi)，需要將一個舊的反應釜頂部（重8噸）吊出，安裝新的。設備高度較高，且上方有管道障礙，需要更大的起升高度。
• 工況選擇：
  • 支腿狀態(tài)：廠區(qū)路面堅實，采用全伸支腿。
  • 臂長與工況：主臂長度可能不夠或幅度余量小，需要安裝副臂。假設使用主臂31.5米 + 副臂13.5米的塔式工況（副臂與主臂成一定夾角），總臂長可達45米，能有效越過障礙。
  • 作業(yè)半徑：設備位置固定，估計作業(yè)半徑為14米。
• 查閱性能表（模擬）：
  • 找到 “全支腿，主臂31.5米 + 副臂13.5米（塔式工況）” 的性能表。
  • 在14米半徑欄查找額定起重量。
  • （假設性能表顯示：此工況下，14米半徑，額定起重量為9.5噸）
• 應用分析與決策：
  • 安全校驗：設備重8噸 < 9.5噸，理論安全。
  • 副臂工況的特殊性：
    1. 穩(wěn)定性差：副臂工況下，吊車的整體穩(wěn)定性遠低于純主臂工況，對操作平穩(wěn)性要求極高，必須緩慢加減速。
    2. 角度限制：性能表是基于特定副臂安裝角度計算的，嚴禁超范圍變幅。
    3. 重量分布：副臂本身有重量，會占用一部分起重能力，這在性能表中已體現(xiàn)。
• 結(jié)論：此工況下可以作業(yè)，但必須格外謹慎，操作過程要“慢、穩(wěn)、準”，密切觀察結(jié)構穩(wěn)定性。

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案例三：狹窄場地 - 橋梁檢修（支腿半伸工況）

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