好的，我們來(lái)詳細(xì)解析一下徐工XCT130-1（130噸級(jí)）汽車起重機(jī)在不同工況下起重性能表的應(yīng)用案例。

首先，請(qǐng)務(wù)必明確一個(gè)核心原則：所有吊裝作業(yè)都必須以當(dāng)次吊裝任務(wù)所使用的《起重性能表》為準(zhǔn)。 性能表會(huì)因支腿全伸/半伸、主臂長(zhǎng)度、副臂是否啟用、配重是否全掛等關(guān)鍵因素發(fā)生巨大變化。以下案例將基于常見(jiàn)的性能表數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬分析。

案例一：近距離、重物吊裝（利用基本臂，發(fā)揮最大起重力）

• 工況設(shè)定：

  • 吊裝物： 大型設(shè)備模塊，重量約 95噸。
  • 作業(yè)半徑： 5米。
  • 現(xiàn)場(chǎng)條件： 工地場(chǎng)地平整堅(jiān)實(shí)，有足夠空間。
  • 起重機(jī)配置： 全支腿伸展，使用最短的主臂（基本臂，約13.5米），全配重。

• 性能表應(yīng)用分析：

  1. 查表： 找到“全支腿、基本臂”工況的性能表。在該表中，通常5米半徑對(duì)應(yīng)的額定起重量是最大的，可能達(dá)到 130噸 甚至更高（XCT130-1的最大起重力矩通常在130噸×3米=390噸米左右，5米半徑時(shí)理論值可達(dá)78噸，但基本臂時(shí)性能更強(qiáng)，需查具體表格。此處為舉例，假設(shè)5米半徑可吊95噸）。
  2. 對(duì)比： 吊物重量95噸 < 額定起重量130噸（假設(shè)值）。滿足要求。
  3. 安全校核： 還需要考慮吊鉤、索具的重量（約1-2噸），總吊重約為96-97噸，依然在安全范圍內(nèi)。

• 結(jié)論： 在此工況下，起重機(jī)能力充裕，可以安全進(jìn)行吊裝。但操作時(shí)仍需緩慢起鉤，觀察支腿壓力變化，確保萬(wàn)無(wú)一失。

案例二：中遠(yuǎn)距離、安裝就位（主臂全伸，考驗(yàn)起重機(jī)的幅度控制能力）

• 工況設(shè)定：

  • 吊裝物： 鋼構(gòu)屋架，重量約 20噸。
  • 作業(yè)半徑： 20米。
  • 現(xiàn)場(chǎng)條件： 需要將屋架越過(guò)障礙物，安裝到指定位置。
  • 起重機(jī)配置： 全支腿伸展，使用中等長(zhǎng)度主臂，如30米。

• 性能表應(yīng)用分析：

  1. 查表： 找到“全支腿、主臂30米”工況的性能表。
  2. 查找對(duì)應(yīng)值： 在30米臂下，查看20米半徑對(duì)應(yīng)的額定起重量。假設(shè)性能表顯示為 25噸。
  3. 對(duì)比： 吊物重量20噸 < 額定起重量25噸。滿足要求。
  4. 關(guān)鍵點(diǎn)分析： 此工況的關(guān)鍵不在于“能不能吊起來(lái)”，而在于就位精度和穩(wěn)定性。20米半徑時(shí)，起重機(jī)的有效起升高度會(huì)降低，且對(duì)操作員的微動(dòng)性要求極高。性能表確保了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠，但操作員需要精準(zhǔn)控制，避免大幅擺動(dòng)。

• 結(jié)論： 可以安全吊裝。但需要制定詳細(xì)的吊裝方案，重點(diǎn)關(guān)注信號(hào)指揮和操作的平穩(wěn)性。

案例三：極限高度吊裝（啟用副臂）

• 工況設(shè)定：

  • 吊裝物： 小型天線或設(shè)備，重量約 5噸。
  • 作業(yè)半徑： 15米。
  • 現(xiàn)場(chǎng)條件： 需要將設(shè)備安裝到60米高的塔頂。
  • 起重機(jī)配置： 全支腿伸展，主臂全伸（假設(shè)40多米）+ 副臂（假設(shè)20多米），總臂長(zhǎng)可能達(dá)到60多米。

• 性能表應(yīng)用分析：

  1. 查表： 必須使用“主臂+副臂”的專用性能表。這個(gè)表格的性能會(huì)遠(yuǎn)低于僅使用主臂的性能。
  2. 查找對(duì)應(yīng)值： 在“主臂+副臂”工況下，查找15米半徑對(duì)應(yīng)的額定起重量。這個(gè)值可能會(huì)急劇下降，假設(shè)為 7噸。
  3. 對(duì)比： 吊物重量5噸 < 額定起重量7噸。勉強(qiáng)滿足要求。
  4. 風(fēng)險(xiǎn)警示： 這是典型的極限工況。必須考慮風(fēng)荷載（高空風(fēng)