好的，我們來詳細(xì)探討一下徐工QAY240全地面起重機(jī)在不同工況下起重性能表的實(shí)際應(yīng)用案例。

首先，需要明確一個(gè)核心概念：起重性能表是吊車安全作業(yè)的生命線，絕不是一張簡(jiǎn)單的參考表格。 它精確規(guī)定了在特定工況下（主要是由主臂長(zhǎng)度、工作幅度、配重和支腿伸距決定），起重機(jī)所能安全起吊的最大重量。

徐工QAY240是一款240噸級(jí)的全地面起重機(jī)，其起重性能表非常復(fù)雜，通常包含幾十頁，覆蓋了從最短臂到最長(zhǎng)臂、從最小幅度到最大幅度、以及各種副臂工況的組合。

以下是幾個(gè)典型的應(yīng)用案例，展示如何在實(shí)際工作中查詢和應(yīng)用性能表。

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案例一：風(fēng)電設(shè)備安裝（主臂+風(fēng)電副臂工況）

場(chǎng)景： 安裝一臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙，機(jī)艙重量為95噸。安裝高度為90米。

應(yīng)用步驟：

1. 確定工況配置：

   • 主臂長(zhǎng)度： 由于高度要求90米，需要查看性能表中“主臂+風(fēng)電副臂”的工況部分。假設(shè)QAY240的主臂最長(zhǎng)可延伸至60多米，加上風(fēng)電副臂可以達(dá)到所需高度。
   • 配重： 使用最大配重（如100噸），以獲得最佳的起重能力。
   • 支腿： 使用全伸、全支（即所有支腿全部伸出到最大距離），提供最穩(wěn)定的支撐基礎(chǔ)。

2. 查詢性能表：

   • 在“主臂+風(fēng)電副臂”的性能表中，找到對(duì)應(yīng)主臂+副臂總長(zhǎng)約92米的這一列。
   • 在該列中，向下查找工作幅度。由于機(jī)艙需要精確就位，幅度不能太大，假設(shè)計(jì)劃在幅度為16米的位置進(jìn)行吊裝。
   • 在“92米臂長(zhǎng)”列與“16米幅度”行的交叉點(diǎn)，查得對(duì)應(yīng)的額定起重量。假設(shè)查表結(jié)果為98噸。

3. 安全分析與決策：

   • 對(duì)比： 設(shè)備重量95噸 < 額定起重量98噸。
   • 考慮安全余量： 98噸的額定值已經(jīng)非常接近95噸的實(shí)際重量，安全余量很小。任何風(fēng)吹草動(dòng)（如突然起風(fēng)、小幅度的操作失誤）都可能使實(shí)際負(fù)荷超過98噸，引發(fā)傾覆風(fēng)險(xiǎn)。
   • 決策： 此方案風(fēng)險(xiǎn)極高，不可行！ 必須調(diào)整方案。
   • 方案優(yōu)化：
     • 嘗試減小幅度： 如果現(xiàn)場(chǎng)條件允許，將吊車位置挪近，使工作幅度減小到14米。重新查表，14米幅度下的額定起重量可能達(dá)到110噸。此時(shí)95噸 < 110噸，且有15噸的安全余量，方案安全可行。
     • 如果無法減小幅度： 則需要考慮使用噸位更大的吊車（如QAY300或QAY500），或者將機(jī)艙進(jìn)行部分拆解以減輕吊裝重量。

案例小結(jié)： 此案例展示了在極限高度下，幅度微小的變化對(duì)起重能力的巨大影響。性能表是做出“干得了”還是“干不了”這一關(guān)鍵決策的直接依據(jù)。

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案例二：化工廠反應(yīng)塔吊裝（主臂工況）

場(chǎng)景： 吊裝一個(gè)重量為70噸的反應(yīng)塔。塔就位高度為30米，但周圍管道密集，吊車需要停在較遠(yuǎn)的位置。

應(yīng)用步驟：

1. 確定工況配置：

   • 主臂長(zhǎng)度： 30米就位高度，加上吊索具等，主臂伸出36米左右即可安全作業(yè)。
   • 配重： 使用標(biāo)準(zhǔn)配重（如80噸）。
   • 支腿： 全伸全支。

2. 查詢性能表：

   • 在“主臂工況”性能表中，找到臂長(zhǎng)36米這一列。
   • 由于現(xiàn)場(chǎng)限制，吊車需要站在離反應(yīng)塔基礎(chǔ)20米遠(yuǎn)的地方。即在幅度20米的位置進(jìn)行吊裝。
   • 查表得：36米臂長(zhǎng)，20米幅度下的額定起重量為78噸。

3. 安全分析與決策：

   • 對(duì)比： 70噸 < 78噸。從數(shù)字上看是安全的。
   • 考慮吊裝全過程： 反應(yīng)塔需要從水平狀態(tài)翻身至豎直狀態(tài)。這個(gè)“翻身”過程是動(dòng)態(tài)的，重心在變化，會(huì)導(dǎo)致實(shí)際幅度發(fā)生變化。
   • 動(dòng)態(tài)校核：
     • 初始狀態(tài)： 塔平躺，重心離吊車遠(yuǎn)，實(shí)際幅度可能大于20米。需要按