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徐工QAY350汽車吊性能參數(shù)表、吊車吊臂計(jì)算工況表
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吊車參數(shù)應(yīng)用
好的，徐工QAY350是一款350噸級(jí)的全地面起重機(jī)，其起重性能表是吊裝作業(yè)中的核心指導(dǎo)文件。它并非一張簡單的表格，而是一套根據(jù)主臂長度、副臂工況、配重配置、工作幅度（回轉(zhuǎn)半徑）以及支腿跨距等多個(gè)變量綜合決定的復(fù)雜數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
下面我將通過幾個(gè)典型的應(yīng)用案例，來詳細(xì)說明如何在實(shí)際工作中應(yīng)用QAY350的起重性能表。
案例一：風(fēng)電設(shè)備吊裝（典型工況：主臂+風(fēng)電副臂）
場景描述： 需要在一處風(fēng)電場安裝一臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，機(jī)艙重量為85噸，安裝高度（輪轂中心高）為90米。
應(yīng)用性能表步驟：
確定工況配置：
- 90米的高度通常需要使用主臂+風(fēng)電副臂的工況。假設(shè)我們選擇的主臂長度為48米，加上風(fēng)電副臂后達(dá)到所需高度。
- 為確保起重能力，需要使用全配重（QAY350通常配重為100噸以上，可根據(jù)需要增減）。
- 現(xiàn)場地面堅(jiān)實(shí)，采用全支腿工況（例如8.6米 x 8.6米的支腿跨距）。
查詢性能表：
- 找到對(duì)應(yīng)《QAY350 主臂+風(fēng)電副臂工況起重性能表》，并定位到“主臂48m + 風(fēng)電副臂”這一頁。
- 性能表通常是一個(gè)矩陣：橫軸是工作幅度（半徑），縱軸是臂長組合。
- 我們的目標(biāo)是：將85噸的機(jī)艙吊到90米高。吊裝時(shí)，機(jī)艙需要越過塔筒，因此吊鉤的垂直起升高度必須大于90米，并且要有足夠的幅度空間。假設(shè)最終確定的工作幅度為16米。
讀取數(shù)據(jù)與驗(yàn)證：
- 在性能表中，找到“臂長48+風(fēng)電副臂”與“幅度16m”的交叉點(diǎn)。查詢到的額定起重量假設(shè)為 92噸。
- 安全驗(yàn)證：
- 設(shè)備重量：85噸。
- 吊鉤、索具重量：約5噸。
- 總吊重 = 85 + 5 = 90噸。
- 額定起重量92噸 > 總吊重90噸，滿足要求。
- 必須檢查負(fù)荷率： 90 / 92 ≈ 97.8%。這個(gè)負(fù)荷率已經(jīng)非常接近臨界值（通常行業(yè)規(guī)范要求重要吊裝負(fù)荷率不超過85%-90%），需要極其謹(jǐn)慎。應(yīng)考慮是否可能通過微調(diào)幅度到14米（額定起重量會(huì)更大）來降低負(fù)荷率，或者確認(rèn)在16米幅度下，風(fēng)速、地基等所有條件都完美符合要求。
結(jié)論： 在此配置下，QAY350可以執(zhí)行該吊裝任務(wù)，但屬于高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，需要制定詳細(xì)的吊裝方案并確保萬無一失。
案例二：化工廠反應(yīng)塔吊裝（典型工況：超起裝置）
場景描述： 在化工廠擴(kuò)建項(xiàng)目中，需要安裝一個(gè)重量為150噸，長度為40米的反應(yīng)塔?，F(xiàn)場空間狹窄，需要采用“抬頭望月”的方式進(jìn)行吊裝。
應(yīng)用性能表步驟：
確定工況配置：
- 由于設(shè)備重且需要較大起升高度，必須使用QAY350的超起裝置。超起可以大幅提升起重機(jī)在較大幅度下的起重能力和臂架穩(wěn)定性。
- 配置可能為：主臂長度（例如42米）+ 超起桅桿 + 一定的超起配重（如100噸）。
- 支腿全伸。
查詢性能表：
- 找到《QAY350 帶超起工況起重性能表》。
- 吊裝反應(yīng)塔這類長設(shè)備，關(guān)鍵點(diǎn)是校核兩個(gè)位置的起重能力：
- 抬頭位置（設(shè)備剛離地）： 此時(shí)幅度最大，設(shè)備重心離起重機(jī)最近。假設(shè)幅度為12米。
- 就位位置（設(shè)備豎直）： 此時(shí)幅度最小，但起升高度最高。假設(shè)幅度為8米。
- 分別查詢這兩個(gè)幅度下的額定起重量。
讀取數(shù)據(jù)與驗(yàn)證：
- 幅度12米時(shí)，性能表顯示額定起重量為 160噸。
- 幅度8米時(shí)，性能表顯示額定起重量為 190噸。
- 安全驗(yàn)證：
- 設(shè)備重量150噸 + 吊索具10噸 = 160噸。
- 在最危險(xiǎn)的“抬頭位置”，總吊重160噸正好等于額定起重量160
