好的，我們來詳細探討一下中聯(lián)重科 ZTC2000E753 汽車起重機在不同工況下，其《起重性能表》的實際應(yīng)用案例。

首先，明確幾個關(guān)鍵點：

• ZTC2000E753 基本參數(shù)：這是一款75噸級的汽車吊，主臂最長45.5米，副臂最長15米，最大起升高度可達60.5米。其性能表的核心變量是工作幅度、臂長和吊裝方式（是否使用副臂）。
• 性能表是生命線：性能表是吊裝作業(yè)的法定依據(jù)，任何操作都不得超越其規(guī)定。操作前必須根據(jù)實際工況（場地、重量、高度、幅度）查詢性能表，確定吊車的能力是否滿足要求。

以下是幾個典型的應(yīng)用案例：

案例一：城市立交橋預(yù)制梁板吊裝（主臂工況）

• 工況描述：在城市環(huán)路立交橋施工中，需要將一塊重28噸、長20米的預(yù)制鋼筋混凝土梁板吊裝到10米高的橋墩上。由于場地限制，吊車支車位置距離橋墩中心約12米。
• 性能表應(yīng)用分析：
  1. 確定關(guān)鍵參數(shù)：
     • 吊裝重量：28噸（需包含吊鉤、索具重量，假設(shè)總計29噸）。
     • 工作幅度：12米（吊車回轉(zhuǎn)中心到吊物中心的水平距離）。
     • 所需臂長：橋墩高10米，梁板需提升到其上方，考慮吊索高度和安全距離，臂長至少需要20米以上。
  2. 查詢性能表：
     • 打開ZTC2000E753的性能表，找到主臂工況部分。
     • 查看 “幅度-臂長-起重量” 矩陣。
     • 在 “12米”幅度 這一列，向下查找能覆蓋29噸起重量的臂長。
     • 你會發(fā)現(xiàn)，在12米幅度下：
       • 使用較短臂長（如18.4米）時，額定起重量可能遠大于29噸（例如40噸以上），能力充足。
       • 但我們的實際需求臂長是20米以上。繼續(xù)查看，在臂長26.2米時，12米幅度的額定起重量可能約為32噸。
     • 結(jié)論：使用26.2米臂長，在12米幅度下，額定起重量32噸 > 實際負載29噸，方案可行。但必須注意，32噸已經(jīng)非常接近29噸，需確保地面堅實、支腿全伸、無風(fēng)或微風(fēng)天氣，并留有安全余量。

案例二：廠房內(nèi)大型設(shè)備安裝（副臂工況）

• 工況描述：在一個已建成的鋼結(jié)構(gòu)廠房內(nèi)，需要將一臺重8噸的通風(fēng)設(shè)備吊裝到屋頂30米高的指定位置。廠房內(nèi)部空間狹窄，吊車無法在設(shè)備正下方支車，必須在側(cè)面作業(yè)，預(yù)計工作幅度為20米。廠房屋頂高度限制了主臂的起升角度。
• 性能表應(yīng)用分析：
  1. 確定關(guān)鍵參數(shù)：
     • 吊裝重量：8噸（含索具）。
     • 工作幅度：20米。
     • 所需高度：30米 + 安全高度，需要吊鉤達到約33米。
     • 工況限制：必須使用副臂才能達到所需高度，且主臂不能與屋頂干涉。
  2. 查詢性能表：
     • 切換到性能表的 “主臂+副臂” 工況部分。這部分表格會更復(fù)雜，通常會指定主臂的角度或長度，以及副臂的安裝角度（如15°或30°）。
     • 我們的目標(biāo)是達到33米高度。假設(shè)我們選擇主臂全伸45.5米，加裝15米副臂（安裝角度30°），總臂長可達約58米，高度足夠。
     • 在“主臂45.5m + 副臂15m @30°”的配置下，查找 “20米”幅度 對應(yīng)的額定起重量。
     • 你會發(fā)現(xiàn)，在這個極限工況下，20米幅度的額定起重量可能只有9噸或10噸左右。
     • 結(jié)論：額定起重量9噸 > 實際負載8噸，方案理論上可行。但這是典型的高難度、大跨度、小噸位吊裝，風(fēng)險極高。必須進行精細計算，考慮風(fēng)載、設(shè)備擺動、主副臂的剛性等因素，操作需極度緩慢平穩(wěn)。通常這種作業(yè)需要制定專項吊裝方案。

案例三