中聯(lián)QAY220汽車吊性能參數(shù)表、吊車吊臂計算工況表
中聯(lián)QAY220汽車吊性能參數(shù)表、吊車吊臂計算工況表

吊車參數(shù)應(yīng)用
好的,中聯(lián)QAY220全地面起重機是一款非常經(jīng)典的220噸級產(chǎn)品,其起重性能表是駕駛員和安全員在現(xiàn)場作業(yè)時必須嚴(yán)格遵守的“法律”。下面我將通過幾個具體的應(yīng)用案例,詳細說明如何在不同工況下正確應(yīng)用其起重性能表,并強調(diào)其中的關(guān)鍵點和安全邏輯。
首先,理解性能表的核心要素
在查看具體案例前,必須明白QAY220性能表的幾個關(guān)鍵變量和概念:
工況(Configuration):這是最大的前提。QAY220通常有多種工況,如:
- 主臂工況:使用基本臂和中間節(jié)臂,起重能力最強,但臂長有限。
- 主臂+副臂工況:在主臂末端加裝副臂,以獲得更大的起升高度,但起重能力會顯著下降。
- 風(fēng)電專用工況:針對風(fēng)機吊裝優(yōu)化的臂架組合。
- 塔式工況:加裝塔式副臂,用于高聳、狹窄空間的作業(yè)。
幅度(Radius):吊鉤中心到起重機回轉(zhuǎn)中心的水平距離。這是性能表中最關(guān)鍵的參數(shù)。
臂長(Boom Length):主臂伸出的長度。幅度一定時,臂長越長,起重能力越低。
配重(Counterweight):起重機后方配置的重量。QAY220通常有基本配重和可選配重。性能表上的數(shù)據(jù)是基于特定配重計算的,超載時必須使用全部指定配重。
支腿(Outriggers):支腿必須全伸,并確保地面堅實。性能表是基于“全支腿”工況。
應(yīng)用案例一:常規(guī)設(shè)備安裝(主臂工況)
場景描述: 在某工廠內(nèi),需要將一臺重45噸的設(shè)備吊裝到15米高的平臺上。現(xiàn)場作業(yè)空間開闊,設(shè)備就位幅度約為12米。
應(yīng)用步驟:
確定工況:作業(yè)高度不高,空間開闊,無需副臂。因此選擇主臂工況。
查詢性能表:
- 找到QAY220主臂工況性能表。
- 在“幅度”一欄中找到 12米。
- 我們需要確定需要多長的臂長。設(shè)備加吊鉤、索具重量約47噸。平臺高15米,考慮到吊索夾角和設(shè)備高度,臂架頂端需達到約20米高度。
- 查看12米幅度下不同臂長的起重能力:
- 臂長18.1米:額定起重量可能為 80噸 左右(遠大于47噸,安全但可能不是最優(yōu)化)。
- 臂長24.1米:額定起重量可能為 60噸 左右(仍然滿足要求)。
- 臂長30.1米:額定起重量可能為 50噸 左右(47噸 < 50噸,滿足要求,且臂長足夠達到高度)。
- 臂長36.1米:額定起重量可能降至 40噸 左右(47噸 > 40噸,嚴(yán)重超載!禁止使用!)
決策與操作:
- 最優(yōu)選擇:使用30.1米臂長。因為它在12米幅度下能吊50噸,既滿足了47噸的重量要求,又提供了足夠的高度,還留有(50-47)/50 = 6%的安全余量。
- 安全要點:
- 必須確認使用的配重與性能表要求一致。
- 實際起吊前,要進行試吊,觀察支腿和地面情況。
- 整個過程要嚴(yán)格控制回轉(zhuǎn)速度,防止幅度因離心力增大而失控。
應(yīng)用案例二:風(fēng)力發(fā)電機維修(主臂+副臂工況)
場景描述: 需要更換一臺風(fēng)力發(fā)電機的齒輪箱,齒輪箱重量為38噸,輪轂中心高度為85米。由于風(fēng)機葉片的影響,吊鉤需要達到約90米的高度。
應(yīng)用步驟:
- 確定工況:作業(yè)高度遠超主臂極限,必須使用主臂+副臂工況。
- 查詢性能表:
- 找到QAY220主臂+副臂工況性能表。該表會額外增加“副臂長度”和“副臂夾角”兩個參數(shù)。
- 假設(shè)配置為:主臂45米 + 副臂24米,副臂夾角15°(用于增加作業(yè)半徑)。
- 此時,總臂長達到69米,但起重能力急劇下降。
- 根據(jù)吊裝方案,設(shè)備就位幅度(工作幅度)預(yù)計為16米。
- 在性能表中,對應(yīng)“主臂45m+副臂24