好的，中聯(lián)重科 ZAT2200H853.2 是一款220噸級的全地面起重機，其起重性能表是其作業(yè)的“圣經(jīng)”。要理解其應(yīng)用，關(guān)鍵在于明白性能表是工況（主臂長度、幅度）、配重、支腿模式三者共同決定的。

下面我將通過幾個典型的實際應(yīng)用案例，來詳細說明如何查閱和應(yīng)用 ZAT2200H853.2 的起重性能表。

案例一：風電設(shè)備安裝（典型工況：主臂+風電臂頭）

場景描述： 需要在風電場安裝一個重約95噸的風機機艙，安裝高度（吊鉤高度）要求達到110米。作業(yè)場地平坦堅實。

應(yīng)用步驟：

1. 確定工況配置：

   • 這種高度必須使用主臂+風電臂頭的工況。查詢性能表，找到對應(yīng)“主臂+風電臂頭”的部分。
   • 根據(jù)安裝高度110米，反推所需臂長。需要考慮吊鉤、索具的高度以及臂頭的角度。通常，臂長需要略大于安裝高度。假設(shè)選擇 72米主臂 + 48米風電臂頭，總臂長120米。

2. 確定作業(yè)幅度（工作半徑）：

   • 風機塔筒周圍有安全作業(yè)距離要求，吊車不能緊貼塔筒。假設(shè)機艙就位時，吊鉤中心與回轉(zhuǎn)中心的水平距離（即幅度）為 20米。

3. 查閱性能表：

   • 在“主臂72m + 風電臂頭48m”的工況性能表中，找到 幅度20米 這一行。
   • 查看對應(yīng)起重能力。假設(shè)表中數(shù)據(jù)顯示在20米幅度下的額定起重量為 105噸。

4. 性能分析與決策：

   • 對比： 設(shè)備重量95噸 < 額定起重量105噸。
   • 安全余量： (105 - 95) / 105 ≈ 9.5% 的余量。這是一個非常關(guān)鍵的判斷點！
   • 決策：
     • 如果性能表備注無其他限制，且考慮了風速、吊索具重量（約2-3噸）后，總吊重約98噸，仍在105噸限值內(nèi)，余量約6.7%。此工況理論上可行，但屬于“臨界”作業(yè)，需要極其謹慎。
     • 更安全的做法： 如果場地允許，嘗試將幅度縮小到18米。查詢18米幅度下的起重量，可能達到120噸以上，這樣安全余量更大，作業(yè)更安全?；蛘?，考慮增加配重（如果車輛配置允許）來提升該工況下的性能。

案例二：橋梁板梁吊裝（典型工況：純主臂）

場景描述： 在城市高架橋施工中，需要吊裝一塊重65噸的預制混凝土箱梁。橋墩高度15米，吊裝時需將梁體提升超過20米。支腿全伸，場地條件良好。

應(yīng)用步驟：

1. 確定工況配置：

   • 提升高度僅20米，無需副臂。使用純主臂工況即可。
   • 為保證足夠的起升高度和靈活性，選擇 40米主臂。

2. 確定作業(yè)幅度：

   • 吊車停在橋下，臂架需要跨越已安裝的橋墩或避開障礙物。測量吊車回轉(zhuǎn)中心到梁體就位點的水平距離，假設(shè)為 12米。

3. 查閱性能表（注意配重和支腿）：

   • ZAT2200H853.2 的性能表會因配重不同而差異巨大。必須明確此時車上裝配的配重噸位。假設(shè)為最大配重70噸。
   • 支腿模式為全伸。
   • 在“主臂40m，全支腿，70t配重”的性能表中，找到 幅度12米 這一行。
   • 查看額定起重量，可能高達 130噸 以上。

4. 性能分析與決策：

   • 對比： 65噸 << 130噸。
   • 安全余量： 余量超過50%，非常充足。
   • 決策：
     • 此工況非常安全。但需要注意，性能表的值是靜態(tài)的。實際作業(yè)中要控制起升和回轉(zhuǎn)速度，避免因慣性力導致超載。
     • 此時，性能表的限制可能不再是重量，而是作業(yè)半徑（幅度）的精確控制，確保梁體能夠準確就位。

案例三：廠房內(nèi)設(shè)備吊裝（典型工況：帶超起裝置）

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