中聯(lián)ZAT2400V863汽車吊性能參數(shù)表、吊車吊臂計(jì)算工況表
中聯(lián)ZAT2400V863汽車吊性能參數(shù)表、吊車吊臂計(jì)算工況表
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吊車參數(shù)應(yīng)用
好的,中聯(lián)重科 ZAT2400V863 是一款 240 噸級(jí)的全地面起重機(jī),其起重性能表是駕駛員和安全員在現(xiàn)場作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格遵守的“法律”。它的應(yīng)用核心在于根據(jù)具體的工況(主要是吊裝幅度、臂架組合、配重配置)來查詢并確定當(dāng)前允許的最大起重量,確保吊裝作業(yè)安全。
下面我將通過幾個(gè)典型的應(yīng)用案例,詳細(xì)說明如何應(yīng)用 ZAT2400V863 的起重性能表。
案例一:風(fēng)電塔筒安裝(主臂 + 風(fēng)電臂頭工況)
場景描述: 某風(fēng)電場需要安裝一段重 80 噸、高 30 米的塔筒。吊裝高度要求較高,需要用到主臂+風(fēng)電臂頭的特殊工況。現(xiàn)場作業(yè)半徑為 14 米。
應(yīng)用步驟:
確定工況配置:
- 吊臂組合: 主臂 + 風(fēng)電臂頭。這是性能表中一個(gè)獨(dú)立的章節(jié)。
- 配重配置: ZAT2400V863 可能提供多種配重選項(xiàng),如基本配重、全配重、以及是否使用超起裝置(如 SSL 工況)。為了獲得最大起重能力,通常會(huì)使用全配重+超起。假設(shè)本例中使用 80t 全配重 + 超起。
- 支腿模式: 全伸支腿,確保起重機(jī)處于最穩(wěn)定的狀態(tài)。
查詢性能表:
- 找到對應(yīng)“主臂+風(fēng)電臂頭,全配重+超起”的性能表頁。
- 在表格的左側(cè)“工作幅度”列中找到 14 米。
- 在表格的上方找到對應(yīng)的“臂長”或“臂架組合長度”。由于是安裝塔筒,需要一定高度,假設(shè)選擇的臂架組合長度為 60 米。
- 橫縱坐標(biāo)交叉點(diǎn)的數(shù)值,即為在該工況下的額定起重量。假設(shè)查表得:14米幅度,60米臂長,額定起重量為 92 噸。
安全校核與決策:
- 計(jì)算負(fù)荷率: (80噸 / 92噸) × 100% ≈ 87%。
- 安全評(píng)估: 負(fù)荷率在 85%-90% 之間,屬于高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè),需要格外謹(jǐn)慎。必須確保地面堅(jiān)實(shí)平整,風(fēng)速在允許范圍內(nèi),并由經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)操作。
- 結(jié)論: 從性能表上看,該工況可以吊裝 80 噸的塔筒,但必須嚴(yán)格做好各項(xiàng)安全措施。如果風(fēng)速增大或地面條件不理想,應(yīng)考慮增大工作幅度(如調(diào)整到16米),重新查表確認(rèn)起重量是否依然滿足要求。
案例二:廠房內(nèi)大型設(shè)備吊裝(主臂工況)
場景描述: 在工廠廠房內(nèi)更換一臺(tái)重 45 噸的核心設(shè)備。廠房高度有限,設(shè)備需要從屋頂預(yù)留孔吊入。要求吊裝幅度為 10 米,但起重臂最大仰角受廠房高度限制,臂長不能超過 40 米。
應(yīng)用步驟:
確定工況配置:
- 吊臂組合: 僅使用主臂。這是最基本也是最常用的工況。
- 配重配置: 由于廠房內(nèi)空間可能有限,可能無法鋪設(shè)全配重。需要查詢在部分配重(如 40t 配重)下的性能表。
- 支腿模式: 全伸支腿。
查詢性能表:
- 找到對應(yīng)“主臂,40t 配重”的性能表。
- 在“工作幅度”列中找到 10 米。
- 在“臂長”行中找到 40 米。
- 查表得額定起重量。假設(shè)為 58 噸。
安全校核與決策:
- 計(jì)算負(fù)荷率: (45噸 / 58噸) × 100% ≈ 77.6%。
- 安全評(píng)估: 負(fù)荷率低于 80%,屬于相對安全的作業(yè)范圍。
- 考慮額外限制: 本例的關(guān)鍵限制是廠房高度。性能表只給出了重量限制,但操作時(shí)必須確保臂架頂端與廠房屋頂有足夠的安全距離。此外,還要考慮設(shè)備本身的尺寸和翻轉(zhuǎn)空間。
- 結(jié)論: 從起重能力上看完全滿足要求。作業(yè)重點(diǎn)應(yīng)放在控制吊裝精度和確??臻g安全上。
案例三:遠(yuǎn)距離吊裝(長主臂工況)
場景描述: 在開闊場地,需要將