好的，我們來詳細解析一下徐工QY25K5D-3起重機在不同工況下起重性能表的應用案例。

首先，需要明確一個核心理念：起重性能表是吊裝作業(yè)的生命線，任何操作都必須在性能表規(guī)定的安全范圍內進行。

徐工QY25K5D-3作為一款25噸級的汽車起重機，其性能表主要受以下因素影響：

• 工作幅度
• 臂長
• 支腿工況（全伸/半伸）
• 配重狀態(tài)

下面我們通過幾個典型的實際案例，來演示如何查詢和應用性能表。

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案例一：工地設備卸車與就位（常規(guī)工況）

場景描述： 在一個廠房建設工地，需要將一臺重約8噸的空氣壓縮機從卡車上卸下，并吊運至15米外的設備基礎上進行就位?，F(xiàn)場地面堅實平整，有足夠的空間全伸支腿。

應用步驟：

1. 確定關鍵參數(shù)：

   • 吊裝重量： 8噸（需包括吊鉤、索具重量，假設總重為8.3噸）。
   • 作業(yè)半徑（幅度）： 這是關鍵。需要將設備吊起、回轉、并移動到15米外?？紤]到卡車和設備基礎的位置，預計最大作業(yè)半徑約為10米。
   • 臂長： 由于是近距離卸車和移動，不需要伸出很長的臂。使用主臂 即可，臂長可能在10.4米到13.2米之間。

2. 查詢性能表（假設工況：全支腿，360°回轉）：

   • 找到對應 10米幅度 的行。
   • 查看不同臂長下的額定起重量。例如：
     • 臂長10.4米時，額定起重量可能為 14.5噸。
     • 臂長13.2米時，額定起重量可能為 12.8噸。
   • 結論： 在10米幅度下，即使使用較長的13.2米臂，額定起重量（12.8噸）也遠大于我們的實際吊重（8.3噸）。安全余量充足，作業(yè)安全。

3. 實際操作要點：

   • 確保支腿全伸，地面堅實。
   • 將起重機停放在合適位置，使整個吊裝過程的作業(yè)半徑盡量控制在10米以內。
   • 緩慢起鉤，試吊確認無誤后，再進行回轉和變幅操作。

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案例二：跨越障礙物安裝鋼結構（大半徑工況）

場景描述： 需要將一個重約4噸的鋼梁安裝到一棟已建好的一層廠房（高度約5米）的柱頂上。但起重機無法緊靠柱子停放，因為中間有一條不能壓埋的地下管線，最近的安全停放點距離柱基有14米。

應用步驟：

1. 確定關鍵參數(shù)：

   • 吊裝重量： 4噸（含索具，約4.1噸）。
   • 作業(yè)半徑： 必須至少達到 14米。
   • 臂長： 不僅要覆蓋14米的水平距離，還要將鋼梁提升到超過5米的高度，并留出安全高度。計算后，可能需要20米左右的主臂。

2. 查詢性能表（全支腿，360°回轉）：

   • 找到對應 14米幅度 的行。
   • 查看臂長20.4米（或接近值）時的額定起重量。性能表可能顯示為 4.5噸。
   • 結論： 額定起重量（4.5噸）略大于實際吊重（4.1噸）。雖然理論上可行，但安全余量極小，屬于臨界吊裝，風險很高！

3. 風險分析與決策：

   • 嚴禁直接作業(yè)！ 因為重量接近極限，任何因素（如風速、小幅度的操作失誤、重量估算誤差）都可能導致超載，引發(fā)傾覆事故。
   • 解決方案：
     • 方案A（優(yōu)選）： 使用更大型號的起重機（如50噸），其在14米幅度下的起重量會大得多，安全余量充足。
     • 方案B： 如果只能用QY25K5D-3，必須嘗試縮短作業(yè)半徑。例如，使用更長的副臂（如果工況允許），或者重新規(guī)劃吊車位置，哪怕需要臨時對地下管線做保護措施。
     • 方案C： 將鋼梁分拆成更小的部件進行吊裝。

**這個案例深刻說明了性能表的“紅線”作用：絕對不能超越