好的，我們來詳細(xì)探討一下三一SAC3000全地面起重機(jī)在不同工況下，其《起重性能表》的具體應(yīng)用案例。

首先，需要明確一個(gè)核心理念：《起重性能表》是吊裝作業(yè)的“生命線”和“法律文書”。任何操作都必須嚴(yán)格依據(jù)性能表進(jìn)行，嚴(yán)禁超載或在不安全工況下作業(yè)。

三一SAC3000是一款300噸級(jí)的全地面起重機(jī)，其最大起重量為300噸，以其強(qiáng)大的起重能力和靈活的機(jī)動(dòng)性廣泛應(yīng)用于大型基建、風(fēng)電、石化、市政建設(shè)等領(lǐng)域。

理解性能表的關(guān)鍵參數(shù)

在應(yīng)用案例之前，必須讀懂性能表的幾個(gè)核心參數(shù)：

1. 工況：如主臂工況、副臂工況、超起工況等。SAC3000通常配備強(qiáng)大的塔式副臂和超起裝置，極大擴(kuò)展了作業(yè)范圍。
2. 工作幅度：吊臂回轉(zhuǎn)中心到吊鉤垂直線的水平距離。這是決定起重能力的最關(guān)鍵因素之一。
3. 臂長組合：使用了多長的主臂，是否安裝了副臂，副臂的角度是多少。
4. 配重：使用了多少噸的配重（車尾后方的平衡重量）。
5. 超起裝置：是否使用超起，以及超起半徑的設(shè)定。超起能大幅提升大臂長、大幅度下的起重性能。
6. 支腿模式：全伸支腿或半伸支腿，這影響了整車的穩(wěn)定性。

應(yīng)用案例詳解

案例一：城市立交橋預(yù)制箱梁吊裝（主臂工況）

• 場景描述：在城市高架橋建設(shè)中，需要將一片重85噸、長30米的預(yù)制混凝土箱梁吊裝到15米高的橋墩上。作業(yè)場地相對(duì)平坦，但空間有限，吊車不能離橋墩太近。
• 工況選擇：由于重量和高度都在主臂能力范圍內(nèi)，且無需遠(yuǎn)距離送件，選擇主臂工況即可。
• 應(yīng)用性能表步驟：
  1. 確定關(guān)鍵參數(shù)：
     • 吊裝重量：85噸（需包含吊鉤、索具重量，假設(shè)總計(jì)87噸）。
     • 所需高度：橋墩高15米 + 索具高度約3米 + 箱梁高度約2米 + 安全余量 ≈ 22米。
     • 工作幅度：由于場地限制，吊車中心需與橋墩保持一定距離，假設(shè)幅度為12米。
  2. 查表：翻開SAC3000的《主臂起重性能表》，找到對(duì)應(yīng)的臂長和幅度。
     • 選擇臂長：為了達(dá)到22米的高度，并留有余地，選擇28米左右的主臂。
     • 在“28米臂長”一欄，查找“12米幅度”對(duì)應(yīng)的額定起重量。
     • 查表示例：在28米臂、12米幅度下，性能表顯示額定起重量可能為110噸。
  3. 安全校核：
     • 實(shí)際吊重87噸 < 額定起重量110噸。
     • 結(jié)論：該工況安全。但還需檢查支腿是否全伸，配重是否按表要求掛載（例如，可能需要掛接100噸或全部配重）。
• 案例要點(diǎn)：在主臂工況下，性能表的應(yīng)用相對(duì)直接，核心是確?！皩?shí)際吊重 < 額定起重量”，并滿足所有預(yù)設(shè)條件（臂長、幅度、配重）。

案例二：2.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)艙吊裝（塔式副臂工況）

• 場景描述：在風(fēng)電場，需要將一臺(tái)重約95噸的機(jī)艙吊裝到100米高的塔筒頂端。山地地形，吊車站位與塔基中心有較遠(yuǎn)距離。
• 工況選擇：高度遠(yuǎn)超主臂極限，必須使用塔式副臂工況（主臂+副臂）。
• 應(yīng)用性能表步驟：
  1. 確定關(guān)鍵參數(shù)：
     • 吊裝重量：95噸（含吊具，總計(jì)約98噸）。
     • 所需高度：塔筒高100米 + 機(jī)艙高度約5米 + 安全余量 ≈ 108米。
     • 工作幅度：由于塔筒周圍有安全區(qū)域和葉片組裝空間，吊車需要離得較遠(yuǎn)，假設(shè)幅度為24米。
  2. 查表：翻開SAC3000的《塔式副臂起重性能表》。這張表更復(fù)雜，需要確定主臂長度、副臂長度和副臂安裝角。
     • 臂長組合：