三一SAC6000C8-8汽車吊性能參數(shù)表、吊車吊臂計(jì)算工況表
三一SAC6000C8-8汽車吊性能參數(shù)表、吊車吊臂計(jì)算工況表

吊車參數(shù)應(yīng)用
好的,我們來詳細(xì)解析一下三一SAC6000C8-8(600噸全地面起重機(jī))起重性能表的應(yīng)用案例。掌握性能表是安全、高效作業(yè)的核心。
首先,請(qǐng)務(wù)必記住一個(gè)核心原則:起重性能表是吊裝作業(yè)的“法律”,任何操作都必須在性能表允許的范圍內(nèi)進(jìn)行。
一、 理解SAC6000C8-8起重性能表的關(guān)鍵要素
在查看具體案例前,你需要先看懂性能表上的幾個(gè)關(guān)鍵參數(shù):
工況(Configuration):這是最重要的前提。SAC6000C8-8有多種工況組合,主要包括:
- 主臂工況:使用不同節(jié)數(shù)的主臂。
- 塔式工況:主臂 + 固定副臂,用于超高、幅度大的吊裝。
- 超起工況:主臂/塔式工況 + 超起裝置(增加配重,大幅提升起重能力,尤其是大幅度時(shí))。SAC6000C8-8通常配備可變位配重超起(SSL),這是其強(qiáng)大性能的關(guān)鍵。
幅度(Radius):吊鉤中心到起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心的水平距離。幅度是決定起重能力的首要因素,通常幅度越大,起重能力越小。
額定起重量(Rated Capacity):在特定工況和幅度下,起重機(jī)允許安全起吊的最大重量。
臂長(zhǎng)(Boom Length):主臂伸出的長(zhǎng)度。
支腿模式(Outrigger Setting):全伸支腿(提供最大穩(wěn)定性)或半伸支腿等。性能表通常基于全支腿工況。
二、 應(yīng)用案例解析
我們假設(shè)一個(gè)典型的吊裝項(xiàng)目:在某風(fēng)電場(chǎng)安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
項(xiàng)目背景:
- 吊裝部件:風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙(重量:95噸)
- 安裝高度:輪轂中心離地高度為110米。
- 現(xiàn)場(chǎng)條件:地面堅(jiān)實(shí)平整,允許全伸支腿。
案例步驟:
第一步:確定吊裝方案和起重機(jī)工況
- 目標(biāo):將95噸的機(jī)艙提升至110米高度。
- 分析:110米是極高的高度,單純使用主臂很難達(dá)到,即使能達(dá)到,起重能力也嚴(yán)重不足。因此,必須使用 “塔式工況”。
- 工況選擇:SAC6000C8-8的塔式工況可以實(shí)現(xiàn)極高的起升高度。我們需要查詢其 “主臂 + 固定副臂” 的性能表。
第二步:查詢性能表并確定關(guān)鍵參數(shù)
我們需要在性能表中找到一組參數(shù),使得:
- 額定起重量 > 95噸(需考慮吊鉤、索具等重量,總重約100噸)。
- 作業(yè)幅度 滿足現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備布置和機(jī)艙就位的需求(假設(shè)需要30米的幅度)。
- 臂長(zhǎng)組合 能夠達(dá)到110米的高度。
我們查閱SAC6000C8-8的性能表(此處為模擬數(shù)據(jù),實(shí)際作業(yè)請(qǐng)以官方最新性能表為準(zhǔn)):
主臂長(zhǎng)度 (m) | 副臂長(zhǎng)度 (m) | 副臂夾角 (°) | 幅度 (m) | 額定起重量 (t) |
---|---|---|---|---|
60 | 54 | 15 | 28 | 105 |
60 | 54 | 15 | 30 | 98 |
60 | 54 | 15 | 32 | 92 |
78 | 54 | 15 | 30 | 102 |
78 | 54 | 15 | 32 | 96 |
- 分析上表:
- 當(dāng)使用 60米主臂 + 54米副臂,副臂夾角15°,在 30米幅度 時(shí),額定起重量為 98噸。
- 這個(gè)98噸 > 我們的總重100噸嗎?不滿足!(98噸 < 100噸),存在超載風(fēng)險(xiǎn)。
- 我們嘗試更長(zhǎng)的主臂(78米)+ 54米副臂,在30米幅度時(shí),額定起重量為 102噸。
- 102噸 > 100噸,滿足要求!
第三步:考慮超起裝置的應(yīng)用
- 問題:上面的塔式工況雖然理論上滿足,但余量很?。?02-100=2噸),在實(shí)際操作中風(fēng)險(xiǎn)較高。任何風(fēng)吹草動(dòng)或細(xì)微的不平衡都可能引發(fā)超載。
- 解決方案:?jiǎn)⒂?超起工況(SSL)。超起裝置通過