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徐工QY50KC汽車吊性能參數(shù)表、吊車吊臂計(jì)算工況表
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吊車參數(shù)應(yīng)用
好的，我們來詳細(xì)探討一下徐工QY50KC汽車起重機(jī)（50噸級(jí)別）的起重性能表在不同典型工況下的應(yīng)用案例。理解并正確應(yīng)用性能表是確保吊裝作業(yè)安全、高效的核心。
首先，理解QY50KC性能表的關(guān)鍵要素
在分析案例前，必須明確性能表的幾個(gè)核心參數(shù)：
工況（Configuration）： QY50KC通常有多種工況，最常見的是：
- 主臂工況： 使用基本臂（約11米）和全部桁架式主臂（最長(zhǎng)可達(dá)42米或更長(zhǎng)）。這是最常用的工況。
- 副臂工況（Fly Jib）： 在主臂末端加裝副臂，用于需要更大起升高度但起重量要求不高的場(chǎng)合，如廠房?jī)?nèi)設(shè)備安裝、鋼結(jié)構(gòu)安裝等。
幅度（Radius）： 吊鉤中心線到起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心的水平距離。這是決定起重能力的首要因素。幅度越大，額定起重量越小。
臂長(zhǎng)（Boom Length）： 主臂伸出的長(zhǎng)度。在相同幅度下，臂長(zhǎng)越長(zhǎng)，起重能力越低。
額定起重量（Rated Capacity）： 在特定幅度和臂長(zhǎng)下，起重機(jī)允許安全起吊的最大重量。這個(gè)數(shù)值已經(jīng)包含了吊鉤、索具的重量。
支腿狀態(tài)： 性能表是基于全伸支腿、打好水平的最佳支撐狀態(tài)下制定的。如果支腿未全伸或地面不平整，實(shí)際起重能力會(huì)大打折扣，必須進(jìn)行折減。
應(yīng)用案例解析
假設(shè)我們手頭有一份QY50KC主臂工況的性能表（簡(jiǎn)化示意）：
| 臂長(zhǎng) (米) | 幅度 (米) | 3 | 5 | 10 | 14 | 18 | 22 | ... |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11.0 | 額定起重量 (噸) | 50.0 | 38.0 | 20.5 | - | - | - | |
| 18.5 | 額定起重量 (噸) | 28.5 | 26.5 | 18.5 | 12.5 | 8.2 | - | |
| 26.0 | 額定起重量 (噸) | 18.0 | 17.5 | 15.0 | 11.5 | 8.0 | 5.8 | |
| 34.0 | 額定起重量 (噸) | 12.8 | 12.5 | 11.2 | 9.2 | 7.0 | 5.3 | |
| 42.0 | 額定起重量 (噸) | 9.0 | 8.8 | 8.0 | 6.8 | 5.5 | 4.3 |
案例一：設(shè)備卸車與就位（常規(guī)作業(yè)）
- 場(chǎng)景描述： 在空曠的工地現(xiàn)場(chǎng)，需要將一臺(tái)重18噸的設(shè)備從卡車上吊下，并安裝到15米外的混凝土基礎(chǔ)上?；A(chǔ)旁有足夠空間擺放吊車。
- 應(yīng)用步驟：
- 確定吊裝重量： 設(shè)備凈重18噸，加上吊鉤和索具約0.5噸，總吊裝重量 W = 18.5噸。
- 規(guī)劃吊裝位置： 為了讓吊車一次擺位完成卸車和就位，吊車應(yīng)停在卡車和設(shè)備基礎(chǔ)之間。預(yù)估最大作業(yè)幅度需要覆蓋到基礎(chǔ)位置，假設(shè)為 R = 12米。
- 查閱性能表：
- 我們需要在幅度R=12米左右（表中無12米，需查看10米和14米兩欄進(jìn)行估算）找到能吊起18.5噸的臂長(zhǎng)。
- 看18.5米臂長(zhǎng)一行：幅度10米時(shí)，起重量18.5噸；幅度14米時(shí)，起重量12.5噸。因此在12米幅度時(shí)，起重量大約在 16噸 左右，低于我們的需求18.5噸。此方案不可行！
- 看11米基本臂一行：幅度10米時(shí)，起重量20.5噸，大于18.5噸。這意味著如果使用短臂，在10米幅度內(nèi)作業(yè)是安全的。
- 調(diào)整方案： 將吊車向卡車和設(shè)備基礎(chǔ)更靠近一些，確保整個(gè)吊裝過程的幅度不超過10米。同時(shí)，由于作業(yè)高度不高，使用11米或18.5米臂
