好的，我們來詳細(xì)探討一下中聯(lián)重科 ZTC1300V653 汽車起重機(jī)在不同工況下起重性能表的應(yīng)用案例。

首先，明確幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

• ZTC1300V653 基本參數(shù)：這是一款130噸級(jí)的汽車起重機(jī)，主臂最長65米，副臂最長18米，最大起重力矩5200kN·m。其核心特點(diǎn)是配備了“Y”型超起裝置，能大幅提升大臂長、大幅度工況下的起重能力。
• 起重性能表的核心作用：它是一張“說明書”，規(guī)定了在特定工況配置（如支腿全伸、使用超起） 下，對(duì)應(yīng)不同臂長組合和不同工作幅度（吊裝半徑） 時(shí)，起重機(jī)所能安全吊起的最大額定起重量。任何吊裝作業(yè)前都必須嚴(yán)格查表。

應(yīng)用案例一：城市立交橋預(yù)制箱梁安裝

• 工況描述：

  • 吊裝物：一片重約95噸的預(yù)制混凝土箱梁。
  • 作業(yè)環(huán)境：城市高架橋施工現(xiàn)場(chǎng)，場(chǎng)地相對(duì)狹窄，但地面平整堅(jiān)實(shí)。箱梁需要從平板車上吊起，并旋轉(zhuǎn)一定角度后，安裝到橋墩上。
  • 關(guān)鍵參數(shù)：吊裝半徑預(yù)計(jì)為12米（由于橋墩位置和車輛停放限制）。

• 性能表應(yīng)用與分析：

  1. 確定工況配置：場(chǎng)地允許支腿全伸，這是最穩(wěn)定的工況。由于吊重95噸、半徑12米屬于重載作業(yè)，必須考慮使用超起裝置來增強(qiáng)穩(wěn)定性并提升性能。
  2. 查閱性能表：找到“支腿全伸、帶Y型超起”的工況性能表。
     • 我們需要尋找一個(gè)臂長和半徑的組合，使得對(duì)應(yīng)格子的額定起重量 ≥ 95噸。
     • 假設(shè)我們使用28米主臂（這是一個(gè)常用且高效的臂長組合）。在“28米主臂”這一列，查找“12米”工作幅度對(duì)應(yīng)的數(shù)值。性能表可能會(huì)顯示額定起重量為 108噸。
  3. 安全校核：
     • 重量校核：108噸 > 95噸，滿足要求。
     • 百分比校核：實(shí)際負(fù)載占額定能力的 95 / 108 ≈ 88%。根據(jù)安全規(guī)范，在重要構(gòu)件吊裝中，負(fù)載率通?？刂圃?5%以下更為安全。88%略高，需要重新評(píng)估。
  4. 方案優(yōu)化：
     • 方案A（調(diào)整臂長）：嘗試查閱“26米主臂”在12米半徑下的起重能力?？赡苓_(dá)到115噸，此時(shí)負(fù)載率為 95 / 115 ≈ 82.6%，符合安全要求。但需確認(rèn)26米臂長是否足夠完成起升高度和就位動(dòng)作。
     • 方案B（調(diào)整半徑）：如果可能，微調(diào)吊車位置，將吊裝半徑縮小至11米。在28米臂下，11米半徑的起重能力可能達(dá)到120噸，負(fù)載率降至79%，非常安全。
  5. 最終決策：綜合評(píng)估后，選擇使用26米主臂，支腿全伸，帶超起，在12米半徑下進(jìn)行吊裝。作業(yè)前，還需檢查風(fēng)速、進(jìn)行試吊等安全步驟。

小結(jié)：此案例展示了如何通過性能表選擇最安全、最經(jīng)濟(jì)的工況配置，并通過調(diào)整臂長或半徑來優(yōu)化負(fù)載率。

應(yīng)用案例二：風(fēng)電設(shè)備檢修（更換發(fā)電機(jī)）

• 工況描述：

  • 吊裝物：一臺(tái)重約65噸的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
  • 作業(yè)環(huán)境：山地風(fēng)電場(chǎng)，地面有一定坡度且不平整。塔筒高度約90米，需要將發(fā)電機(jī)從高空吊下。
  • 關(guān)鍵參數(shù)：起升高度要求極高（超過90米），作業(yè)幅度受限于塔筒位置，預(yù)計(jì)在14-16米左右。

• 性能表應(yīng)用與分析：

  1. 確定工況配置：此工況的挑戰(zhàn)在于臂長需求極大。必須使用主臂+副臂的塔式工況。由于是高空作業(yè)，對(duì)穩(wěn)定性和精度要求極高，必須使用超起裝置。同時(shí)，需對(duì)不平整地面進(jìn)行專業(yè)處理，確保支腿支撐牢固（可能使用路基箱）。
  2. 查閱性能表：找到“支腿全伸、帶Y型超起、塔式工況”的性能表。
     • 目標(biāo)：組合出臂長超過100米的工況（考慮吊鉤、索具高度和安全余量）。
     • 可能的組合：**主臂